Häufige
Fragen

Du lädst deine ausgelesene ECU-Datei im Portal hoch, wählst die gewünschte Solution oder Tuning-Stufe und schließt die Bestellung ab. Unsere Techniker bearbeiten die Datei und liefern sie als sicheren Download zurück — inklusive Original-Backup.

Mit jedem gängigen Slave-Tool wie KESS3, CMD, CMDFlash, Autotuner oder vergleichbar. Lade immer die komplette, unveränderte Originaldatei (Read) hoch — keine bereits modifizierten Dateien.

Ja. Du benötigst ein kompatibles Auslese-Tool, um die Datei aus dem Steuergerät zu lesen und die optimierte Datei wieder zu schreiben. Wir liefern ausschließlich die fertige Software-Datei, keine Hardware.

Wir akzeptieren die Original-Read-Files deines Slave-Tools (z. B. .bin, .ori, toolspezifische Container). Im Zweifel einfach die komplette ausgelesene Datei hochladen — wir erkennen das Format.

Ja, Bestellung und Datei-Upload laufen über dein Konto im Portal. So hast du Auftragsstatus, Downloads, Original-Backups und Rechnungen jederzeit gebündelt an einem Ort.

Ja. Wie viele Aufträge du parallel bearbeiten lassen kannst, hängt von deinem Rang im Agenten-Programm ab — von 3 gleichzeitig als Einsteiger bis zu 50 als Director.

Prüfe Dateigröße und Internetverbindung und lade die komplette, unveränderte Read-Datei erneut hoch. Klappt es weiterhin nicht, melde dich kurz mit der Fehlermeldung beim Support — wir helfen dir zügig weiter.

Die meisten Dateien liefern wir in 15–60 Minuten. Komplexere Aufträge oder Stoßzeiten können bis zu wenigen Stunden dauern. Deinen Status siehst du jederzeit im Portal.

Ja, immer. Mit jeder optimierten Datei erhältst du dein unverändertes Original zurück, sodass du jederzeit den Werkszustand wiederherstellen kannst.

Sollte eine Datei nicht sauber laufen, melde dich mit der Auftragsnummer. Wir prüfen kostenlos nach und liefern eine korrigierte Version. Eine saubere Read-Datei ist dafür die Grundvoraussetzung.

Ja. Revisions-Wünsche zur selben Datei (z. B. Feinabstimmung) setzen wir im Rahmen des Auftrags um — schreib uns einfach die gewünschte Anpassung dazu.

Die Bearbeitung erfolgt überwiegend während unserer Geschäftszeiten. Innerhalb dieser Zeiten liefern wir die meisten Files in 15–60 Minuten; außerhalb kann es etwas länger dauern. Den aktuellen Status siehst du jederzeit im Portal.

Solange ein Auftrag noch nicht in Bearbeitung ist, kann er in der Regel storniert werden. Sobald die Datei bearbeitet oder geliefert wurde, ist eine Stornierung nicht mehr möglich. Melde dich dafür schnellstmöglich mit deiner Auftragsnummer.

Beim Chiptuning (auch ECU-Tuning oder Softwareoptimierung) werden die Kennfelder im Motorsteuergerät angepasst — etwa für Einspritzmenge, Ladedruck und Zündung. So lassen sich Leistung, Drehmoment und/oder Effizienz verbessern, ohne die Hardware des Motors zu verändern.

Je nach Motor sind bei Stage 1 typischerweise rund 20–30 % mehr Leistung und Drehmoment möglich — bei Turbomotoren meist mehr als bei Saugmotoren. Die konkreten Werte hängen von Fahrzeug, Motorisierung und Serienstreuung ab.

Stage 1 ist reines Softwaretuning ohne Hardwareänderung. Stage 2 setzt zusätzliche Hardware voraus (z. B. Downpipe oder Sportluftfilter). Stage 3 umfasst umfangreiche Umbauten wie größere Turbolader. Wir liefern die passende Softwaredatei zur jeweiligen Ausbaustufe.

ECO-Tuning optimiert das Kennfeld auf Effizienz statt auf maximale Leistung. Bei gleichbleibender Fahrweise lässt sich der Verbrauch oft um einige Prozent senken, weil mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich anliegt und schaltfauler gefahren werden kann.

Nicht zwangsläufig. Bei moderater Fahrweise bleibt der Verbrauch ähnlich oder sinkt sogar leicht durch das höhere Drehmoment. Wer die Mehrleistung dauerhaft abruft, verbraucht entsprechend mehr — das gilt für jedes getunte Fahrzeug.

Ein seriös abgestimmtes File bleibt innerhalb sicherer Toleranzen für Abgastemperatur, Ladedruck und Einspritzdruck. Voraussetzung ist ein technisch einwandfreies, gewartetes Fahrzeug. Wir legen unsere Files auf Langlebigkeit und Serienzuverlässigkeit aus.

Eine DPF-Off Solution deaktiviert in der Software die Überwachung und Regeneration des Dieselpartikelfilters. Sie ist ausschließlich für den Motorsporteinsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt — auf öffentlichen Straßen ist der Betrieb ohne funktionierenden DPF nicht zulässig.

Die AGR (Abgasrückführung, engl. EGR) führt Abgase zurück in den Ansaugtrakt. Eine EGR-Off Solution deaktiviert diese Funktion in der Software. Wie alle Emissions-Solutions ist sie reinen Rennsportzwecken auf geschlossenem Gelände vorbehalten.

Bei einer Lambda-Off (O2-Off) Solution wird die Auswertung der Lambdasonde im Steuergerät angepasst, etwa nach Entfall des Katalysators im Motorsport. Der Einsatz ist ausschließlich außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs vorgesehen.

AdBlue-Off (SCR-Off) deaktiviert das SCR-Abgasnachbehandlungssystem in der Software. Auch diese Solution ist ausschließlich für den Motorsporteinsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt und auf öffentlichen Straßen nicht zulässig.

Ja, einzelne Diagnose-Fehlercodes (DTC) lassen sich im Rahmen einer Solution gezielt aus der Software nehmen, sofern die zugehörige Funktion legitim entfällt. Schildere uns einfach den Fehlercode und das Fahrzeug, dann prüfen wir die Machbarkeit.

Beides. Wir optimieren sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren — Sauger wie Turbo. Bei aufgeladenen Motoren (TFSI, TSI, TDI, TwinTurbo etc.) fallen die Leistungszuwächse meist am deutlichsten aus.

Wir setzen den Datenstand deines Steuergeräts (ECU) exakt auf den originalen Auslieferungszustand des Herstellers zurück. Alle Kennfelder, Limits und Diagnosefunktionen entsprechen danach wieder dem Serienstand — als wäre nie eine fremde Software aufgespielt worden.

Immer dann, wenn Probleme mit der aktuell aufgespielten Software bestehen oder der Verdacht auf ein schlecht abgestimmtes File besteht. Auch vor einem Werkstattbesuch, einem Software-Update, dem Fahrzeugverkauf oder der Rückgabe eines Leasingfahrzeugs ist der originale Serienstand die saubere Ausgangsbasis.

Ja. Genau dafür ist „Zurück auf Original" gedacht. Symptome wie Ruckeln, Leistungsverlust, unsauberer Leerlauf, Notlauf oder gespeicherte Fehlercodes verschwinden in den meisten Fällen, sobald wieder eine saubere, originale Kennfeldbasis im Steuergerät liegt.

Nein, nicht zwingend. Wir rekonstruieren den originalen Hersteller-Datenstand passend zu deinem Steuergerät, Hardware- und Softwarestand — auch dann, wenn kein Backup des Vorbesitzers oder des vorherigen Tuners mehr vorliegt. Ein vorhandenes Original-Backup beschleunigt den Vorgang aber zusätzlich.

Du liest die aktuell im Steuergerät befindliche Datei mit deinem Slave-Tool (z. B. KESS3, Autotuner, CMD) aus und lädst sie im Portal hoch. Wir analysieren den Ist-Zustand, rekonstruieren den Original-Datenstand, korrigieren die Prüfsummen und liefern die fertige Datei als sicheren Download zurück.

Durch die Rückkehr auf den originalen Hersteller-Datenstand entspricht die Software wieder dem Auslieferungszustand. Damit ist „Zurück auf Original" — anders als Motorsport-Solutions — auf die Wiederherstellung des serienmäßigen, legalen Zustands ausgelegt. Die Verantwortung für den konkreten Einsatz und etwaige Hardware-Themen liegt beim Kunden.

In der Regel ja, sofern die Ursache softwareseitig in der aufgespielten Datei lag. Mit dem sauberen Original-Datenstand entfallen durch das Fremd-Tuning ausgelöste Fehlercodes und Notlaufzustände. Liegt ein mechanischer oder elektrischer Defekt vor, muss dieser zusätzlich behoben werden.

Ja. Gerade nach einem Tuning eines Fremdanbieters, mit dem du unzufrieden bist oder das Probleme verursacht, ist „Zurück auf Original" die passende Lösung. Wir setzen den Datenstand unabhängig vom vorherigen Tuner wieder auf den Serienstand zurück.

Die meisten Dateien liefern wir in 15–60 Minuten nach Eingang zurück. Bei selteneren Steuergeräten oder zu Stoßzeiten kann es etwas länger dauern. Den aktuellen Status siehst du jederzeit in deinem Portal-Konto.

Selbstverständlich. Der originale Serienstand ist die ideale, saubere Ausgangsbasis für ein neues, sauber abgestimmtes Tuning (z. B. ECO oder Stage 1–3). Du kannst also jederzeit von einer korrekten Grundlage aus erneut optimieren lassen.

Wir decken ein sehr breites Spektrum ab — von VW, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Ford und Seat bis zu vielen weiteren Herstellern. Am sichersten lädst du deine Read-Datei hoch oder fragst kurz an; dann prüfen wir die Machbarkeit konkret für dein Modell.

Neben Pkw bearbeiten wir je nach Steuergerät auch Motorräder, Transporter, Lkw, Wohnmobile sowie Agrar- und Baumaschinen. Schick uns die Fahrzeugdaten und die ausgelesene Datei — wir sagen dir, was möglich ist.

Dein Auslese-Tool (KESS3, Autotuner, CMD u. a.) zeigt das Steuergerät beim Lesen an. Alternativ erkennen wir die ECU anhand der hochgeladenen Datei oder anhand von Fahrzeug, Baujahr und Motorcode.

Ja, für viele Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe (z. B. DSG) bieten wir TCU-Tuning an — etwa für angepasste Schaltpunkte, schnellere Schaltzeiten oder ein höheres Drehmomentlimit. Lade dazu die Getriebesteuergerät-Datei hoch.

Ja, moderne Benziner mit OPF lassen sich leistungsseitig optimieren. Eingriffe in die Abgasnachbehandlung selbst sind — wie bei Diesel-Solutions — ausschließlich dem Motorsport auf abgesperrtem Gelände vorbehalten.

In der Regel ja. Sobald ein Steuergerät von den gängigen Tools sauber ausgelesen werden kann, lässt es sich meist auch optimieren. Im Zweifel kurz anfragen — wir prüfen aktuelle Modelle und Steuergeräte-Generationen laufend.

Die im Portal verfügbaren Zahlungsarten werden dir beim Checkout angezeigt. Die Abrechnung erfolgt pro Datei bzw. pro gewählter Leistung.

Die Preise hängen von Fahrzeug, Steuergerät und gewählter Leistung ab und werden dir vor dem Kauf transparent angezeigt. Als grobe Orientierung für Endkundenpreise: Stage-1-Tunings bewegen sich um ca. 700 €, Solutions um ca. 350 € — die tatsächlichen Konditionen siehst du im Portal.

Ja — über unser Agenten-Programm. Je mehr du abschließt, desto höher dein Rang und desto besser deine Konditionen (bis zu 20 % Rabatt). Details findest du auf der Seite „Agenten-Programm".

Ja, für jeden abgeschlossenen Auftrag wird eine Rechnung erstellt, die du im Portal abrufen kannst.

Die Abrechnung erfolgt beim Checkout pro Datei bzw. pro gewählter Leistung. Welche Zahlungsarten und welcher Zeitpunkt für dich gelten, siehst du transparent im Portal vor dem Kauf.

Welche Steuer ausgewiesen wird, siehst du transparent im Checkout und auf der Rechnung. Bei Fragen zur Abrechnung hilft dir unser Support gern weiter.

Ja. Über das Agenten-Programm steigen deine Konditionen automatisch mit dem Volumen — bis zu 20 % Rabatt sowie höhere Priorität. Für Werkstätten und Vielnutzer ist das besonders attraktiv.

Nein. Softwarebasierte Solutions (z. B. DPF-, EGR-, SCR- oder Lambda-Off) sind ausschließlich für den Motorsport- und Rennsporteinsatz auf abgesperrtem Gelände bestimmt. Der Einsatz auf öffentlichen Straßen kann gegen geltende Gesetze verstoßen.

Die Verantwortung für den gesetzeskonformen Einsatz liegt ausschließlich beim Kunden. Wir liefern eine Software-Datei; wie und wo sie eingesetzt wird, entscheidest und verantwortest du.

Solutions deaktivieren oder verändern einzelne Steuerfunktionen (z. B. Abgasnachbehandlung, Lambdaregelung). Stage-Tunings (ECO, Stage 1–3) optimieren Leistung, Drehmoment und/oder Effizienz über angepasste Kennfelder. Beides findest du gebündelt unter „Solutions".

Wir decken ein sehr breites Spektrum an Herstellern und Steuergeräten ab. Am sichersten: Datei hochladen oder kurz anfragen — wir prüfen die Machbarkeit konkret für dein Fahrzeug.

Softwarebasierte Solutions bewegen sich als grobe Orientierung um ca. 350 € Endkundenpreis. Der genaue Preis hängt von Fahrzeug und Steuergerät ab und wird dir vor dem Kauf transparent im Portal angezeigt.

Ja. Mehrere Anpassungen lassen sich in der Regel in einer einzigen Datei bündeln — etwa eine Leistungsoptimierung zusammen mit weiteren gewünschten Solutions. Gib einfach alle gewünschten Punkte beim Auftrag an.

Selbstverständlich. Stage-Tunings (ECO, Stage 1–3) optimieren ausschließlich Leistung, Drehmoment und Effizienz über angepasste Kennfelder — ganz ohne Eingriff in die Abgasnachbehandlung.

Leistungssteigerungen sind grundsätzlich zulässig, müssen aber eingetragen und abgenommen werden, um im Straßenverkehr legal zu sein. Software-Solutions an der Abgasnachbehandlung sind dagegen ausschließlich für den Motorsport auf abgesperrtem Gelände bestimmt.

Reine Softwaredateien liefern wir ohne Gutachten. Ob und wie eine Leistungssteigerung eingetragen werden kann, klärst du mit einer Prüforganisation (TÜV, DEKRA) bzw. über ein Teilegutachten. Emissions-Solutions sind nicht eintragungsfähig und nur für den Rennsport gedacht.

Eingriffe in die Motorsteuerung können Herstellergarantie und Kulanz berühren, insbesondere bei antriebsbezogenen Schäden. Bedenke das vor allem bei Neu- und Leasingfahrzeugen. Mit dem mitgelieferten Original-Backup lässt sich der Serienstand bei Bedarf zurückschreiben.

Eine Leistungssteigerung ist der Kfz-Versicherung in der Regel mitzuteilen, da sie für die Risikobewertung relevant ist. Eine nicht gemeldete Änderung kann den Versicherungsschutz gefährden. Kläre das vor der Nutzung im Straßenverkehr mit deinem Versicherer.

Moderne Steuergeräte protokollieren Schreibvorgänge teils mit, daher kann eine Werkstatt ein verändertes File grundsätzlich erkennen. Über das mitgelieferte Original-Backup kannst du vor Servicebesuchen den Auslieferungszustand wiederherstellen.

Ein Werks-Update überschreibt in der Regel die Steuergerätesoftware — dein Tuning geht dabei verloren. Danach lässt sich die optimierte Datei erneut aufspielen. Hebe deine Auftragsnummer auf, dann liefern wir die passende Datei unkompliziert wieder.

Uploads und Downloads laufen verschlüsselt über das Portal. Deine Dateien werden ausschließlich zur Auftragsbearbeitung verwendet.

Deine Dateien dienen der Bearbeitung deines Auftrags. Sie werden nicht an Dritte weitergegeben. Details regelt unsere Datenschutzerklärung.

Ja. Da du mit jeder Datei dein Original-Backup erhältst, kannst du jederzeit den Auslieferungszustand zurückschreiben.

Deine Dateien und Backups stehen dir in deinem Portal-Konto zum Abruf bereit. Sie werden ausschließlich zur Auftragsbearbeitung verwendet; Details zur Speicherung regelt unsere Datenschutzerklärung.

Ja. Wir verarbeiten deine Daten nach den geltenden Datenschutzvorgaben (DSGVO) und nutzen sie nur zur Auftragsabwicklung. Eine Weitergabe an unbeteiligte Dritte erfolgt nicht.

Bei uns bist du kein gewöhnlicher Kunde, sondern ein Agent im Netzwerk. Jede hochgeladene Datei und jeder abgeschlossene Auftrag bringt dich einen Rang höher — vom Asset bis zum Director.

Mehr Rang bedeutet bessere Konditionen (bis 20 % Rabatt), höhere Priorität in der Bearbeitungs-Queue und mehr parallele Aufträge (von 3 bis zu 50 gleichzeitig).

Nein. Dein Rang steigt automatisch mit deiner Aktivität. Einmal erreicht, bleibt der Rang dir erhalten. Mehr dazu auf der Seite „Agenten-Programm".

Du steigst stufenweise auf — vom Asset als Einsteiger bis zum Director an der Spitze. Mit jedem Rang verbessern sich Rabatt, Bearbeitungspriorität und die Zahl paralleler Aufträge.

Nein. Die Teilnahme ist kostenlos und automatisch. Dein Rang steigt allein durch deine Aktivität — ohne Gebühr, Abo oder gesonderte Anmeldung.

Per E-Mail an [email protected] oder telefonisch unter +49 (0) 123 456 789. Halte bei Rückfragen am besten deine Auftragsnummer bereit.

Wir melden uns in der Regel zeitnah während unserer Geschäftszeiten. Bei laufenden Aufträgen hat die Bearbeitung Vorrang, damit du schnell deine Datei erhältst.

Ja — neben den Software-Solutions bieten wir manuelle Leistungen wie Ferndiagnose und Codierungen an. Du findest sie gebündelt unter „Solutions" im Bereich Dienstleistungen.

Unser Support steht dir auf Deutsch zur Verfügung. Schreib uns an [email protected] oder ruf an unter +49 (0) 123 456 789 — am besten mit deiner Auftragsnummer.