Zurück auf Original
Stellt den originalen Hersteller-Datenstand der ECU wieder her — die saubere Lösung bei Software-Problemen, Verdacht auf schlechtes Tuning sowie vor Werkstattbesuch, Verkauf und Garantiefall.
Softwarebasierte Solutions und manuelle Dienstleistungen — früher zwei Seiten, jetzt ein durchsuchbares Dossier. Tipp ein Stichwort und durchforste das gesamte Arsenal in Echtzeit.
Softwarebasierte Solutions sind ausschließlich für den Motorsport- und Rennsporteinsatz auf abgesperrten Geländen konzipiert. Die Aktivierung kann je nach Land gegen geltende Straßenverkehrs-, Emissions- und Zulassungsgesetze verstoßen. Die Verantwortung liegt ausschließlich beim Kunden.
Ferngesteuerte ECU-Modifikationen — vom Slave-Tool ausgelesen, von uns optimiert, in Minuten zurückgeliefert.
Stellt den originalen Hersteller-Datenstand der ECU wieder her — die saubere Lösung bei Software-Problemen, Verdacht auf schlechtes Tuning sowie vor Werkstattbesuch, Verkauf und Garantiefall.
Deaktivierung des Selektiven Katalytischen Reduktionssystems (AdBlue/SCR). Entfernt Abhängigkeit vom Harnstoffeinspritzsystem.
Deaktivierung der Lambdaregelung. Erlaubt freie Gemischkalibrierung ohne geschlossenen Regelkreis.
Aktivierung eines Drehzahl-Startbegrenzer-Systems für optimale Anfahrperformance.
Softwarebasierte Deaktivierung der Abgasrückführung. Verhindert Rußablagerungen im Ansaugtrakt.
Deaktivierung der Dieselpartikelfilter-Überwachung und -Regeneration.
Deaktivierung der Katalysator-Effizienzüberwachung nach mechanischer Entfernung.
Automatische Neuberechnung und Korrektur der ECU-Prüfsummen nach Modifikationen.
Softwarebasierte Deaktivierung der Wegfahrsperre für Motorsport und Prüfstandseinsatz.
Optimierung der Startparameter bei warmem Motor. Behebt Heißstart-Probleme.
Harter Zündunterbrechungs-Drehzahlbegrenzer für charakteristisches Motorsport-Feedback.
Anpassung der OBD-Readiness-Flags für spezifische Diagnosetestanforderungen.
Entfernung der elektronischen Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung.
Dauerhafte Deaktivierung des automatischen Start-Stopp-Systems.
Deaktivierung der Ottopartikelfilter-Überwachung für Benzinmotoren nach OPF-Entfernung.
Unterdrückung spezifischer Diagnose-Fehlercodes für modifizierte Fahrzeuge.
Deaktiviert den Drosselklappensteller (Throttle Valve Actuator) in der Software und unterdrückt zugehörige Fehlercodes — ideal nach Defekt oder Ausbau der Klappe.
Hält die elektrischen Abgasklappen dauerhaft geöffnet für freieren Abgasstrom und satteren Klang — ohne Fehlermeldung im Steuergerät.
Deaktiviert die interne Drehmomentüberwachung und die zugehörigen Fehlercodes — Voraussetzung für höhere Drehmomentanforderungen im Motorsport-Tuning.
Ermöglicht den vollständigen Verzicht auf den Luftmassenmesser (MAF/LMM): Umstellung auf Saugrohrdruck-/Alpha-N-Berechnung inkl. Fehlercodeunterdrückung.
Deaktiviert das emissionsoptimierte Kaltstartprogramm (späte Zündung, Leerlaufanhebung) für ruhigeren, sofort sauberen Motorlauf nach dem Start.
Deaktiviert das Tankentlüftungssystem (EVAP) inkl. Tankentlüftungsventil-Überwachung und der zugehörigen OBD-Fehlercodes nach Komponentenentfernung.
Aktiviert kontrollierte Fehlzündungen im Schub für das charakteristische Knallen und Ballern aus dem Auspuff — reiner Motorsport-Sound.
Deaktiviert die Drallklappen-/Swirl-Aktuator-Steuerung und unterdrückt zugehörige Fehlercodes — ideal bei defekten oder ausgebauten Drallklappen.
Kehrt die Logik des Start-Stopp-Systems um: Die Automatik ist nach jedem Motorstart standardmäßig deaktiviert und muss aktiv per Taste eingeschaltet werden.
Reduziert den AdBlue-/SCR-Harnstoffverbrauch durch eine angepasste Dosierstrategie — bei voll funktionsfähigem, aktivem SCR-System.
Korrigiert fehlerhafte Niedrig-Öldruck-Warnungen in der Software, wenn der tatsächliche Öldruck nachweislich in Ordnung ist.
Entfernt den im Stand/Leerlauf wirkenden Drehzahlbegrenzer, sodass der Motor ohne Last bis zur eigentlichen Grenzdrehzahl ausdreht.
Kalibriert das Steuergerät auf einen aftermarket-Ladedrucksensor (MAP) mit abweichendem Messbereich — Voraussetzung für höhere Ladedrücke im Tuning.
Deaktiviert das Sekundärluftsystem (SAI/SLS) inkl. Pumpen-/Ventilüberwachung und der zugehörigen Fehlercodes nach Komponentenentfernung.
Passt Temperaturschwellen (Lüfter, Kühlmittel-Sollwerte) an, damit der Motor unter Last kühler läuft und thermischer Stress reduziert wird.
Deaktiviert die NOx-Sensoren und ihre Überwachung in der Software inkl. der zugehörigen Fehlercodes — nach Sensorausfall oder im Motorsport.
Deaktiviert die Zylinderabschaltung (COD/ACT/AFM), sodass dauerhaft alle Zylinder befeuert werden — für gleichmäßigeren Lauf und mechanische Entlastung.
Hebt die werksseitige Drehmomentbegrenzung von VAG-Steuergeräten auf — Voraussetzung, damit Stage-1-Tunings ihr volles Drehmoment umsetzen können.
Hinterlegt mehrere umschaltbare Kennfelder in einer ECU-Datei — z. B. Eco, Serie und Sport — wählbar im Fahrbetrieb über Taster, Tempomathebel oder Pedalsequenz.
Passt die Steuergeräte-Software an den Betrieb mit E85-Ethanol an — für mehr Leistung, kühlere Verbrennung und freie Mischbarkeit von E85 und Super. Auf Wunsch als echte Flex-Fuel-Lösung für jedes Mischungsverhältnis.
Manuelle Leistungen rund um Diagnose, Codierung und Freischaltungen — nach Kategorie, Hersteller und Modell gegliedert.
Remote-Auslese und Fehleranalyse deines Fahrzeugs — bequem aus der Ferne, ohne Werkstattbesuch.
Freischaltung versteckter Funktionen, Komfort- und Anzeigeoptionen per Software-Codierung.
Datei hochladen, Leistung auswählen — Automated Tuning liefert in 15–60 Minuten.
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